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17m-Kutter

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Anmerkungen zur provisorischen Flagge des besetzten Deutschlands

Es handelt sich um den Signal-Stander "C". "C" sollte in dieser Verwendung für "Capitulation" stehen. Der Staat Costa Rica protestierte gegen die Einführung des Standers, da er verwechselbar war mit seiner Nationalflagge. Deshalb erfolgte ein rechtwinkliger Schwalbenschwanzeinschnitt. Damit wurde die Flagge zum "Doppelstander".

Die Flaggenführung ab 8. Mai 1945 bis November 1946 ist mir weder de jure noch de facto bekannt.

Seitens der Besatzungsmächte war de jure die provisorische Flagge von 12. November 1946 bis 14. August 1950 zu führen.

Dazu tlw. im Widerspruch wurde in den 3 Westzonen diese Flaggenführung mit Gründung der BRD de jure früher beendet: Am 8. Mai 1949 legten die Mitglieder des Parlamentarischen Rats das Grundgesetz vor, das 4 Tage später durch die drei westlichen Militärgouverneure genehmigt wurde. Am 23. Mai 1949 trat es in Kraft als Bundesrecht gleichzeitig mit der Entstehung der Bundesrepublik. Mit Inkrafttreten wurde auch die Bundesflagge der BRD im Artikel 22 festgelegt: „Die Bundesflagge ist schwarz-rot-gold.“

Auch in der SBZ (Sowjetische Besatzungszone) wurde die Flaggenführung mit Gründung der DDR de jure früher beendet: Die Wiedereinführung der Flagge der Weimarer Republik wurde auf dem 3. Volkskongress beantragt, am 30. Mai 1949 gebilligt, am 26. September per Gesetz über Staatswappen und -flagge beschlossen und am 7. Oktober 1949 mit Gründung der DDR in Kraft gesetzt. Bis 1959 war also sie identisch mit der der BRD. In dem Jahr wurde das Staatswappen mit Hammer und Zirkel im Ährenkranz auch in die Nationalflagge übernommen.

Anscheinend galt dies nicht für Wasserfahrzeuge. Hier war wohl das Besatzungrecht übergeordnet, so dass die fertigen Kutter noch bis zum 14. August 1950 den C-Doppelstander führten.

diverse Abkürzungen

Ablieferungsnamen der als Reparation an die SU bestimmten Kutter

hier relevante FKZ

Werftkürzel des Autors

Interpretationshilfen

• Die Spalte "lfd. Nr. des Autors" in der Kartei ...
   
  • ... ist ein Hilfsmittel des Autors dieser Webseiten,
  • ... dient auschließlich der Orientierung und Referenzierung in den Katalogen zum Schiffstyp "17m-Kutter (Fischkutter der SBZ/DDR)",
  • ... besteht aus dem vom Autor erfundenem Kürzel für die Bauwerft (siehe oben) und einer laufenden Nummer innerhalb einer einzelnen Werft,
  • ... bezieht sich ausschließlich auf die Fischkutter vom Typ D und ist daher allein aus diesem Grund i.d.R. zwangsläufig abweichend den werftinternen Baunummern;
  • ... ist auch genrell in der Reihenfolge willkürlich, da
    1. oft auch keine oder keine durchgängigen Baunumern existieren
    2. und viele Quellen sich am Fertiegstellungs- oder Ablieferungsdatum und nicht an die Nummerierungen in den Russischen Ablieferungsnamen orientieren
  • ... zählt sowohl Komplettbauten, Fertigbauten von Schiffskörper-Vorbauten anderer Werften als auch nur Vorbauten von Rümpfen, die dann auf anderen Werften fertig gebaut wurden. Für die Statistik je Werft ist das unerheblich. Für die Berechnung der Gesamtanzahl aller gebauten Exemplare muss man deshalb jedoch entweder die Rumpfvorbauten oder die Fertigbauten von Rümpfen anderer Werften abziehen.
    Für die Gesamtzahl in der Statistik habe ich alle Fertigbauten zusammengezählt, also Komplettbauten inkl. Fertigbauten von Rümpfen anderen Werften .
  
   
• Die Schreibweise von Sassnitz hat sich erst am 2. Februar 1993 geändert. Bis dahin galt die Schreibweise mit Ligatur "ß": "Saßnitz". In diesem Artikel wird außer bei nichtaktualisierten Eigennahmen die aktuelle Schreibweise verwendet.
   
• Namen und FKZ sind kursiv und Fett geschrieben.
   
• In den Farben von Schiffsnamen und FKZ sind sowohl ihr Status als auch der des Schiffes verschlüsselt:
  
   
  • DUNKELBLAU = älterer, nicht mehr aktueller Stand. Es gab eine spätere Änderung.
  • SCHWARZ = Schiffsnamen bzw. FKZ bei Verlust oder Abbruch / Das Schiff ist verloren gegangen oder abgewrackt worden.
  • DUNKELGRÜN = gegenwärtiger Schiffsname bzw. gegenwärtiges FKZ / Das Schiff existiert noch.
  • DUNKELROT = Letzter dem Autor bisher bekannter Stand. Unklar ist, ob dieser Schiffsname bzw. dieses FKZ später noch geändert wurde. / Der Verbleib des Schiffes ist unklar.
  
   
• Die FKZ sind zur klaren Unterscheidung bzw. Trennung von den Schiffsnamen auf dieser Webseite vom Autor nach dem Schiffsnamen und zusätzlich in [ eckigen Klammern ] angegeben. In der Realität gab es diese Klammern bei den Aufschriften an den Rümpfen nicht. Auch wird das FKZ wird in den Quellen i.d.R. vor dem Schiffsnamen und ohne Klammern gelistet.
   
• Die historischen Daten sind möglichst kurz gefasst:
  
   
  • Nach dem Datum folgt nur die Änderung; meist ohne Angabe, was sich geändert hat, da i.d.R. erkennbar ist, ob es sich z.B. um ein neues FKZ, einen neuen Eigner oder einen neuen Schiffsnamen handelt.
     
  • Wenn nur ein neues FKZ (wiederum in eckigen Klammern) angegeben ist, hat sich der Schiffsname nicht geändert.
     
  • Ein Wechsel des registrierten FKZ auf dem Papier war die Folge einer realen Verlegung des Kutters zum neuen Registerhafen. Dies ist beim Lesen der Tabellen hinein zu interpretieren.
     

Statistik

Hier gibt es leider ein paar Unstimmigkeiten in den Quellen und Probleme bei der Zuordnung von einzelnen Exemplaren.

Ein Problem ist u.a., dasse in einige Quellen die Kutter, die als Reparation an die Sowietunion gingen, fehlen. Weiterhin beschränken sich einige Quellen auf die in der Fischerei eingesetzten oder nur in Sassnitz registrierten Kutter.

Zudem ist unklar, wieviele Kutter evtl. doppelt gelistet sind, weil sie urprünglich als Reparation für die UdSSR vorgesehen waren und auch bereits eine russische Kennung zugeordnet bekommen haben, aber letztlich doch in der SBZ bzw. der DDR verblieben sind.

Bei Quellen im Internet aber auch neueren Büchern im Eigenverlag besteht durch die Dynamik über die Jahre, die Gefahr, dass Fehler aus älteren Versionen meiner und anderer Webseiten übernommen wurden, da meist nicht klar ist, aus welchen Quellen deren Informationen stammen.

Bisher konnte der ehemalige Fischimbisskutter JANNY aus dem Hafen Kuhle bei Dranske auf Rügen noch nicht zugeordnet werden.

Unklar ist, ob der Gaffelschoner PHOENIX überhaupt ein 17m-Kutter aus der SBZ/DDR-Serie ist oder ein ähnlicher Bau aus Polen.

• W = Werftkürzel des Autors
• F = Fertigbauten, davon:
  • K = Komplettbauten (von Kiellegung bis Ablieferung)
  • FvR = Fertigbau von Rumpfvorbauten anderer Werften
• R = Rumpfvorbauten

erstellt: 01.04.2011; zuletzt geändert: 29.03.2021
© Andreas Zedler mail@andreas-zedler.de

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